Замена коленвала на мтз 82

2018-11-04

Приветствую!
Я так понял из отчета, что старый сальник легко достается если его поддеть чем то острым и достать.
А новый как устанавливается? Просто ставится в свое место и все? Или как то специфически запрессовывается?

Кроме того, конструкция некоторых двигателей устроена так, что свободно перемещающийся коленвал может задеть своим шкивом любой другой элемент подкапотного пространства. Примером может послужить радиатор – чувствительный к внешним воздействиям. Повреждение радиатора немедленно обеспечит быструю утечку охлаждающей жидкости, что станет дополнительным расходом при ремонте автомобиля. 

Коленвал МТЗ-80,82 (Беларусь) 240-1005015 (Вал коленчатый.

Вращательное движение от коленвала передается шестерням привода распредвала и топливного насоса. Профильные кулачки распределительного вала размещены соответственно порядку работы двигателя. Во время поворота распредвала кулачок своим выступом приподнимает толкатель и штангу, упирающаяся нижним концом в дно толкателя, а верхним в регулировочный винт коромысла. Коромысло, смонтированное на валике, поворачивается и опускает клапан вниз, после чего открывается отверстие в головке цилиндров, а пружины, предварительно сжатые для удержания клапана в закрытом положении, дополнительно сжимаются. Стержень клапана совершает движение в направляющей втулке.

Коленвал МТЗ-80,82 (Беларусь) 240-1005015 (Вал коленчатый.

Почему их нужно менять?
Со временем полукольца, истончаюся и люфт увеличивается, но это не самое опасное, со временем кольца могут стереться до такой степени, что перестанут держаться и одно или оба выпадут в поддон картера… Что происходит в этом случае? Когда между коленвалом и крышкой блока ничего не оказывается, коленвал начинает шлифовать крышку опоры.

МТЗ 89.2 первый пуск. Замена коленвала. - YouTube

Значит что у меня есть в наличии:
Старенький корпус, я его весь отчистил, готов к покраске. Одна из шпилек вылезает в камеру коленвала - думаю отвестие залепить холодной сваркой. Набор прокладок купил - буду их сажать совместно с герментиком. Нашел старенький коленвал. Правда шатун подоржавел и не двигается, но в целом вид приличный - думаю восстановить его (WD-40, силиконовая смазка) или купить новый. Поршень купил новый - нулевик. Цилиндр есть один, но в задирах, думаю покупать новый (смотрю сейчас в магазинах одни китайские). Выхлопную систему переварю на правую сторону трактора (МТЗ-82). Магнето буду ставить белорусское, вроде по отзывам оно одно из лучших (лежит практически новое уже). Карбюратор стоит переделывать или оставить стандартный? Система запуска - хочу чтобы и со стартера и шнурком. Есть стандартный кожух под стартер - выпил в нем окно чтобы вставлять шнурок, но всё равно не очень удобно. Есть от Т-150 кожух, который с ручным стартером. Самого ручного стартера нет, но всё остальное есть. Говорят ручной стартер часто ломается и рвется в нем тросик. Если порвется то уже кроме как стартером - не завести. Ну и воздушный фильтр надо какой-нибудь нормальный соорудить. Раньше ставил выключатель магнето и подключал его к бендиксу - как только бендикс вырубало пускач автоматом глох. Но зимой бывает что бендикс вырубает, а трактор так и не завелся.

МТЗ 89.2 первый пуск. Замена коленвала. - YouTube









































Упорные полукольца, устанавливаемые на стенки постели пятой коренной опоры и крышки подшипника, должны быть подобраны так, чтобы продольный люфт коленчатого вала после затяжки болтов коренных подшипников составлял 0,14…0,37 мм.

Необходимо отметить, что коленвал в процессе работы двигателя испытывает значительные нагрузки, так как давление газов в результате сгорания топливно-воздушной смеси воздействует на весь КШМ, параллельно на него воздействует инерционная нагрузка и . В совокупности все силы, оказывающие воздействие на элемент, переменные по своей величине и направлению. По этой причине к детали выдвигаются особые требования касательно прочности и материалов изготовления, что необходимо для способности успешно противостоять таким нагрузкам. При этом деталь, как и любой другой нагруженный элемент, рано или поздно выходит из строя. В этой статье мы поговорим о том, что такое расточка коленвала, когда нужна данная ремонтная процедура, а также как проводится расточка и шлифовка коленвалов.

                                               Вкладыши МТЗ шатунные             Вкладыши МТЗ коренные

Установка коленвала является технически сложным процессом, который требует специальных теоретических знаний и практических навыков. У автовладельцев нет необходимости погружаться во все тонкости рассматриваемого процесса, так как эту работу можно доверить нашим специалистам, имеющим большой опыт в данной сфере.

Чтобы этого не происходило, для герметизации отверстия под вал конструкторы предусмотрели деталь из герметичного материала – сальник коленвала. Он изготавливается из силикона или фторкаучуковой резины и представляет собой уплотнительное кольцо с диаметром, равным диаметру коленвала (в случае с задним сальником – примерно, 99 миллиметров). Данные материалы являются термостойкими, что позволяет избавить сальник от вредного теплового воздействия, которое возникает в процессе трения.

В процессе мойки и заправки ДВС маслом в обязательном порядке следует исключить прямое попадание на генераторную установку струи масла и воды. Очистка реле-регулятора и генератора от грязи и пыли [...]

Sitemap