Диска сцепления мтз 80

2018-06-16

Проверку и полную регулировку муфты сцепления трактора МТЗ-80 проводят при техническом обслуживании № 2. Техническое обслуживание сцепления состоит в периодической смазке выжимного подшипника, подтяжке резьбовых соединений и проведении необходимых регулировок. Подшипник необходимо смазывать после каждых 125 часов работы (при ТО-1). Регулировка производиться при остановленном двигателе и поставленном на тормоз тракторе. Сначала проверяется, а при необходимости регулируется зазор между выжимным подшипником и выжимными рычагами. Для этого необходимо снять лючок муфты сцепления. Затем провернуть коленчатый вал двигателя до тех пор, пока в лючке не появится отжимной рычаг с регулировочным винтом. Щупом толщиной 3мм. Необходимо проверить зазор между выжимным подшипником и выжимными рычагами. При необходимости отрегулировать зазор.

Вы можете самостоятельно забрать  корзину сцепления на МТЗ   на Вашем автомобиле со склада в Екатеринбурге.  Для удобства покупателей наша компания может  доставить  корзину сцепления на МТЗ   в пределах города Екатеринбурга и окрестностей, а также в любой другой город РФ    с помощью Транспортных Компаний на Ваш выбор.

Конструкция сцепления тракторов МТЗ-80, МТЗ-82

При ТО-2 (240 для старых моделей и 500 моточасов работы для новый моделей) производятся следующие работы по проверке и регулировке сцепления.

Рис. 1. Сцепление тракторов МТЗ-80 и МТЗ-82:

Конструкция сцепления тракторов МТЗ-80, МТЗ-82

Если регулировка привода сцепления произведена неграмотно, без зазора между опорным подшипником и нажимными рычагами, подшипник постоянно крутится. Затем он перегревается, смазка вытекает и он ломается. Очень часто заклинивание сломанного подшипника идет в паре с обгоранием концов нажимных рычагов.

Диск сцепления МТЗ-80 : продажа, цена в Мелитополе.

Если во время нажатия на педаль сцепления возникает сильный шум или свиста, скорей всего, из строя вышел упорный подшипник выключения. Что касается пробуксовки, то основная ее причина – попадание масла на диски вследствие утечек через уплотнители валов коробки передач или коленвала.

Диск сцепления МТЗ-80 : продажа, цена в Мелитополе.

Ведомый диск 2 состоит из ступицы 12, соединительного диска 15 с прикрепленными к нему фрикционными накладками и демпферного устройства 14. В соединительном диске выштампованы радиальные пазы (прорези). Это уменьшает его жесткость и улучшает прилегание фрикционных накладок к шлифованным поверхностям трения маховика и нажимного диска.

Завышенный гул либо свист при нажатии педали сцепления предписывают к разрушению упорного подшипника выключателя. При неправильном регулировании привода муфты сцепления трактора , что характеризуется неимением промежутка меж упорным подшипником и рычагами, подшипник все время крутится. Возникновение ненормального гула и стука, затрудненное подключение передач, пробуксовка сцепления, в особенности при повышении тягового усилия, не ликвидируемые регулированием привода сцепления, предписывают на износ либо разрушение составных частей муфты сцепления МТЗ-80.

Ищите сцепление Luk, они делают лепестковую корзину и металло-керамический диск, комплект порядка 12 тыс стоит, но те кто поставил забывают про сцепление ооочень надолго.
Не сочтите за рекламу, но оно действительно того стОит
http:///news/stseplenie_LUK_dlya_mtz_dostoynoosobogo_vniman...

Бери поллитровую бутылку из под водки с длинным горлом для центровки диск к маховику той стороной у которой заклепки ступицы плоские и с прорезью или как зубилом насечка-выпуклые шляпки наружу (они будут задевать за болты маховика если поставить наоборт).ставите корзину и отцентровав диск от корзины бутылкой затягиваете лапки если нужно в одну плоскость.

Заказывал гидронасос  поставили в срок и даже дали скидку теперь отправил на ремон ТКР отремонтировали глазам не поверил как может выглядеть моя турбина. Дал заявку на гидромотор прислали на день раньше договоренного срока и доставку оплатили. Раньше с другими все было как то долго и качество хромало но теперь я знаю что у меня есть надежный поставщик. Вообщем ребята то что надо, дай вам бог здоровья, работать с вами одно удовольствие.

При неправильной регулировке привода сцепления, что характеризуется отсутствием зазора между упорным подшипником и нажимными рычагами, подшипник постоянно вращается. Это приводит к перегреву подшипника, вытеканию смазки и, в конечном счете, к разрушению подшипника. В большинстве случаев заклинивание неисправного подшипника сопровождается обгоранием концов нажимных рычагов.

В процессе мойки и заправки ДВС маслом в обязательном порядке следует исключить прямое попадание на генераторную установку струи масла и воды. Очистка реле-регулятора и генератора от грязи и пыли [...]

Sitemap